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美国道路安装传感器能减少拥堵现象

2022-05-25 12:31 阅读次数:

本文摘要:随着智能交通系统的日益拓展,全球有数愈来愈多地方政府开始使用各种新兴智慧交通设备。近日,美国亚利桑那州交通运输局回应,为了监测该州凤凰城高速公路沿线的交通流量,ADOT的道路传感器加装工程预计将要步入竣工阶段。据报导,ADOT所加装的传感器除了能协助地方单位跟踪高速公路动态路况之外,还能获取驾驶员行经时间的预测数据,这些数据将不会以动态消息标志(DMS)陈列在高速公路的上方可供驾驶员参照。

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随着智能交通系统的日益拓展,全球有数愈来愈多地方政府开始使用各种新兴智慧交通设备。近日,美国亚利桑那州交通运输局回应,为了监测该州凤凰城高速公路沿线的交通流量,ADOT的道路传感器加装工程预计将要步入竣工阶段。据报导,ADOT所加装的传感器除了能协助地方单位跟踪高速公路动态路况之外,还能获取驾驶员行经时间的预测数据,这些数据将不会以动态消息标志(DMS)陈列在高速公路的上方可供驾驶员参照。

大量数据亦有助ADOT和其他区域的交通规划机构,为未来的高速公路提高计划与决策获取更加多不利信息。许多沿着山谷的高速公路都可看到此种传感器的踪迹,其运作方式是利用映射路面的电子线而已完成链接。目前亚利桑那州所展开中的项目,主要是加装额外的路面传感器,借以代替以往用于的涉及声学设备,作为可靠度更高的替代方案。这种电磁传感器网络的部署,预计将于2017年夏季竣工。

此项目亦是ADOT于是以致力于持续改良的目标之一,目标是增加大都会地区高速公路的交通堵塞现象。除了凤凰城的10号州际公路,美国的60号公路(SuperstitionFreeway)和51号州际公路(PiestewaFreeway)也正在实施道路传感器的铺设工程。

一旦这些工程已完成后,17号州际公路乃是ADOT下一个将要著手的项目。预计,工程将不会从凤凰城北部的Peoria大道(PeoriaAvenue)和市中心以南的19大道(19thAvenue)之间的南向道路开始展开。当这些传感器加装项目已完成后,凤凰城高速公路上有多达85个以上的根据地,之后能享有新的交通流量传感器。

除了传感器的部署,ADOT还于是以展开另一个新项目,就是在凤凰城17号州际公路的挤迫地段,铺成一层新的橡胶沥青。此橡胶沥青曾被ADOT用作许多高速公路的铺路工程,不仅能为公路上行经的司机带给稳定的驾驶员环境,更加来自成千上万、近于有可能被弃置在垃圾掩埋场的老旧磨损轮胎的橡胶,获取了二次利用的机会。据估计,约有7.5万个轮胎的橡胶将不会被用作凤凰城Dunlap及19大道路段间的沥青路面上。

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橡胶沥青也被指出具备增加交通噪音的功能,特别是在是减少来自汽车轮胎的声音。对于城市高速公路的附近区域,约可增加大约4分贝的噪音。ADOT副主任回应,绝佳的耐用度是该机构偏向使用橡胶沥青的主因之一。倘若用于橡胶沥青的交通路面能持续愈久,例如某些地区能用于多达10年以上,则整体的成本效益就愈多低,交通流量的阻碍程度也将随之上升。


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